评价凯迪拉克及其配置如何？

很多人对评价凯迪拉克及其配置如何不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

就产品而言，相比其钻石切割工艺设计理念、MRC主动电磁悬架以及30万产品中最强的动力系统，车云菌专注于it等新一代CUE娱乐信息系统。

在测试之前，车云细菌其实并不看重这个CUE系统的强度。毕竟相比很多配备BAT技术支持的自主车，合资产品最大的问题就是国产化程度真的很难提升。

然而，就是这个曾经被称为“安吉星服务”的车载系统，在经历了几天车云菌的考验后，得出了一个让我有点意外的结论。为什么呢？

奢华，科技，不失归属感。

凯迪拉克的整装中控设计非常成熟。——豪华且技术先进，不失归属感。适当的金属拉丝搭配大面积的黑色钢琴烤漆饰板让整体看起来非常漂亮。8英寸显示屏虽然小，但背景色调为黑色，增加了延伸感。

在UI交互设计方面，本系统采用了功能区大按钮的设计。主界面由空调、音乐、电话、导航四大功能区和底部快捷功能栏组成。

优点：主界面四个功能区的可触摸部分设计得非常大，方便盲操作，有效降低误操作风险。值得一提的是，凯迪拉克CUE系统在2008年研发之初就定义了这一设计思路。最近在不久前上市的Polestar 2上看到了这样的设计。

缺点：四大功能区默认，不能自行设置；按钮是多余的，底部的快捷功能栏和功能区的应用完全一样；时间显示放在右下角，非常不方便观看。

似乎凯迪拉克为了融入国内汽车系统的环境，打造了新的应用。在这个应用中，有我们熟悉的安卓风格的交互界面，也有高德地图、考拉FM、网易云音乐等应用。

这样系统内置了本地化服务(有点像之前的塞班4.0手机系统)，新颖，考拉FM和网易云音乐内置了很多节目和歌曲，通过4G组网加载速度非常快，音乐库和电台节目也是最新的。

只是凯迪拉克中的新软件与整个系统的集成度较低，无论是屏幕分辨率显示还是操作流畅度都不如原系统。

此外，新系统中的语音助手车云丰，经过多次尝试都无法使用，除了上述应用之外，其他应用通常都不会使用，所以这正好证明了之前所说的——合资产品的车辆服务难以本地化。

高德地图承包所有导航

凯迪拉克CUE的系统内置了导航应用程序，安装在16GB的存储卡上。打开这个应用的txt文档信息，车云菌发现这个应用是高德做的，还是2017版。

此外，本系统还可以安装V3.0版的汽车版高德地图。关于高德的航行，车云菌就不在这里展开了。大家已经很熟悉了，这个系统主界面的地图显示和智能语音的关联都是随车而来的导航，所以我们主要说的是随车而来的导航。

高德地图车3.0版高德地图车3.0版

实际经验：

通过语音输入导航命令，这款车机系统对语音命令的识别能力一般，语速稍快或者一些不寻常地名的识别率较低。但是使用拼音或者手写输入的体验非常好，反应快，识别连字符，有联想功能。

通过语音导航进入二级界面，不能通过语音选择具体地点，也不能翻页。因此，后续操作只能手动完成。幸运的是，导航提供了许多周边设施的索引，包括停车场、自动取款机、紧急避难所

选择好目的地，导航应用可以提供三种路线选择，同时可以选择五种规避方式，包括避免拥堵、避免收费等等。在驾驶过程中，可以提供更快的路线推荐查询。值得一提的是，导航路线还可以显示在HUD平视显示器和仪表盘上。

顺带一提，ATS-L的HUD平视显示功能非常强大。它不仅采用了全彩设计，还展示了丰富的内容。还可以切换车速、娱乐信息、导航提示信息、驾驶辅助信息等四种不同的信息界面。

此外，ATS-L的仪表显示内容也非常丰富。总共有三个显示区域，可以显示续航里程、四个胎压、超速报警设置(90)和实时油耗等信息。

音视频的全面融合

我们先来看看车内外设备的数据：

USB数量：前排两个，后排没有

手机无线充电位置：是

12V电源接口：1

音响：整个系统标配博世音响，共7个扬声器。

凯迪拉克CUE系统集成了凯迪拉克应用中AM、FM、蓝牙、USB、网易云、考拉FM播放的音乐。通过一个系统将复杂信息与娱乐数据进行匹配，通过一个接口实现音频内容的转换和互联，在行业内尚属首创。

值得一提的是，这套娱乐系统可以支持Flac、m4a、Mp3和Wav四种无损音乐格式的识别。通过七个扬声器的环绕效果，车内音乐效果完美。此外，系统还支持多种声音调节。

安济星作为“转运中心”

安吉星是通用汽车、上汽集团和上海通用汽车于2009年建立的合资公司，下图是安吉星的官网介绍：

安吉星的官方介绍安吉星的官方介绍

经过车云菌的实际体验，从独立的使用体验来讲，“我”认为该功能大多时候只扮演一个“转接中心”的角色，而不是可以让用户直接获得服务的“客服中心”的角色，这是因为：

当车云菌向安吉星客服求助如何使用车机系统导航时，客服回复称他们不负责这块业务，关于车辆方面的问题可以帮助转接上汽通用客户支持中心;

当车云菌使用SOS紧急服务时，告知其我的车胎爆胎了，需要道路救援。他们的做法是：先把我转接给道路救援那边的人，然后相关客服会跟我确认姓名、电话、位置信息，再帮我转接给附近的4S店。最后，4S店的人才联系到我。

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总结一下，安吉星能给人一种什么问题能够找它的感觉，这点很难得。且电话能够很快接通，沟通效率快;此外，客服的回访也都很到位。

但是，对于一些问题来说(比如涉及到线下服务的)，安吉星基本扮演了一个“转接中心”的角色，这也说明在安吉星的背后，各个服务的只能部门并没有被打通。

额外需要说明的是，关于碰撞自动求助等功能出于实际考虑无法测试，车云菌希望安吉星在这方面能够有好的表现。

以下是关于车云菌向安吉星客服求助导航的视频内容，自行感受：

不得不说的细节

诚然，凯迪拉克CUE系统经过多年的迭代更新，已经足够完善，操作逻辑也相当成熟，在一些细节之处有过人的地方，但也有一些考虑不周的设计。

先说一些到位的细节设计。

1、快捷呼出Sir小姐

在蓝牙连接的情况下，长按多功能方向盘上的智能语音按键，即可呼出手机上的Sir。尽管这套系统没有强大的智能语音助手，但通过快捷呼出Sir的功能也一定程度上弥补了一些这方面的不足。

2、振动触感反馈

这套系统采用的是全电容触控脉冲反馈设计，点击屏幕或者是对空调区域进行触控，都会有脉冲振动的回馈，且长按时还会有二次回馈。此外，还支持拖动、轻推、推移、展开以及收和等触控操作。

3、驾驶时不能输入

用户在驾驶过程中，系统默认不能进行手写或按键输入的操作。一部分人会说，这样的设计会对副驾驶的正常操作造成影响。但车云菌认为，在这套系统语音助手还不够完善时，这样的设计更能够保障用户的行车安全。

再来吐槽一下考虑不周的设计。

1、导航加载的功能BUG

上文说到，车机自带的导航是安装在储存卡里的。车云菌将储存卡一拔一插之后，主界面的导航显示一直处于加载状态。注意一下，基本20分钟过去了都没有加载出来，但通过其他方式进入导航却是可以使用的。

2、无线充电位置鸡肋

ATS-L的无线充电位置比较尴尬，它藏在了空调控制区域的里面，不方便随时拿出。尽管现在车机已经很智能，而且这个功能的设计科技感非常强，但出于个人意见，“我”还是希望手机能在视线之内。

小结

凯迪拉克从08年开始便自主研发车机系统，可以说是较早进军车联网领域的玩家。在车联网2.0时代，凯迪拉克凭借这套CUE系统能够站得住脚。但在3.0时代，全新一代CUE好像没有找到方向：

1、智能语音助手表现平平，仅仅只能实现导航、打电话和FM调频的功能;

2、UI交互设计思路超前，但稍显冗余，一个导航入口就可以找到5个不同的;

3、安吉星服务全面，有问必答。但过于过程化、程序化，线下服务打通程度不够，这会增加用户的使用时间成本。

4、尚存一些可以设计优化的地方。

总的来说，新一代凯迪拉克CUE互联系统放在市场上来看，亮点出色但是可吐槽的点也不少，只能说其功能居于中等偏上的位置。

本文【评价凯迪拉克及其配置如何？】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。